Noc má mnoho odstínů, ale žádný z nich není tak temný jako černočerné provedení. Nejen noc, ale také DNA značky BRABUS byla vždy černá a odvážná – typické provedení již po celá desetiletí!

Další barvou noci je šedá. Čistá elegance, neochvějný výkon a exkluzivní provedení. To je BRABUS Stealth Gray – inspirován dědictvím raketového výkonu.

V zájmu zachování sportovně agresivního vzhledu je tento motocykl vybaven ultra lehkým jednodílným karbonovým spodním krytem a zcela novým čalouněním sedla spolujezdce. Designové prvky krytu zapalování v barvě kapotáže dodávají modelu BRABUS 1300 R Edition 23 kompaktnější a dravější tvary.

Unikátní vzhled tohoto motocyklu kromě výrazné kapotáže zajišťuje také zcela nový přední světlomet doplňující výraznou přední masku s odhalenými bočními karbonovými otvory pro přívod vzduchu nebo typickými pruhy BRABUS.

Zakázkové vyhřívané sedlo BRABUS dostalo nové čalounění s elegantním prošíváním BRABUS „Crest‘.

Further defining the Edition 23’s modern, sporty 1-Second- Wow factor – redesigned side panels and air-ducts reflect decades of experience in processing BRABUS prepreg carbon fiber as well as a dedication to stylish weight reduction. In addition, the naked bike’s lower fairing is made entirely of highgrade carbon.

BRABUS 1300 R Edition 23 využívá stejnou technologickou platformu jako jeho předchůdce KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, tedy vidlicový dvouválec o objemu 1 301 cm³ s výkonem 180 k při 9 500 ot./min a točivým momentem 140 Nm při 8 000 ot./min. Jedná se o vrcholnou verzi vidlicového dvouválce, který v této špičkové konfiguraci nabízí bezkonkurenční výkon – lahůdka pro nadšence.

Společnost BRABUS vyvinula speciální dvojitý výfuk, který nejen že přispívá k agresivnímu vzhledu, ale také podtrhuje jedinečnost modelu Edition 23 nezaměnitelným sportovním zvukem jeho vidlicového dvouválce.

Po vzoru supersportů BRABUS s jedinečným designem je i motocykl BRABUS 1300 R Edition 23 vybaven kovanými koly BRABUS Monoblock Z. Díky špičkovému výrobnímu procesu a zcela novému barevnému provedení „Platinum Black“ tak zajišťují nejen typický vzhled BRABUS, ale nabízejí také maximální tuhost.

Semiaktivní odpružení WP přispívá k tomu, že se tento exkluzivní motocykl ochotně skládá do zatáček jediným stisknutím tlačítka – je vybaven elektronicky řízenými ventily a variabilně nastavitelnými tlumiči. Umožňuje tak nastavovat odpružení v širokém rozsahu – od maximálně komfortního pro jízdu ve městě až po extrémně tuhé pro jízdu na okruhu. Nechybí ani inteligentní odpružení v režimu AUTO, který automaticky přizpůsobuje nastavení aktuálním podmínkám, aby se jezdec mohl soustředit jen na cestu před sebou.

Motocykl BRABUS 1300 R Edition 23 je v zájmu maximální ovladatelnosti vybaven inovativním systémem kontroly trakce, funkcí zabraňující zvedání předního kola a volitelnými jízdními režimy, které lze přizpůsobit jakékoli jízdní situaci a náladě. Tyto funkce byly vyladěny s ohledem na větší zpětnou vazbu od motoru a optimální zásahy bezpečnostních systémů.

Quickshifter+ reaguje ještě rychleji a můžeš ho ovládat plně nastavitelnými zakázkovými CNC stupačkami. Nechybí ani karbonové kryty v oblasti pat a typické černé lakování BRABUS.

Všechna nastavení lze snadno ovládat pomocí přepínačů na řídítkách. Veškeré informace se zobrazují na velkém barevném TFT displeji se speciálním barevným motivem BRABUS „Signature Red“ a úvodní animací BRABUS.

Režim Rain„Režim Rain“ je jednoduché nastavení pro kluzké silnice, což vede k maximální kontrole trakce, ultra plynulé citlivosti plynu a nižšímu výkonu, přičemž přední kolo zůstane na asfaltu, když to opravdu potřebuješ.Režim StreetJak název napovídá, „režim Street“ je určen pro běžné každodenní ježdění. Plný výkon, výchozí citlivost plynu a omezená kontrola prokluzu ti na silnici dopřeje maximální kontrolu. Režim Sport„Režim Sport“ je určený pro sportovnější jízdu – přitvrzuje reakci na plyn, omezuje kontrolu trakce a při prudkém zrychlování dovolí zvednout přední kolo. A samozřejmě také umožňuje využít veškerý dostupný výkon. Režim Track„Režim Track“ umožňuje jezdci upravit si úroveň prokluzu kol a citlivost plynu podle jeho vlastního vkusu nebo podmínek na okruhu. Kontrola trakce nabízí 9 stupňů prokluzu. Funkci pro potlačení jízdy po zadním kole lze také zcela deaktivovat, když si chce jezdec projet startovní/cílovou čáru po zadním kole. Režim PerformanceTento režim přebírá základní nastavení „režimu Track“, ale upravuje je pro jízdu po běžných silnicích. Jezdci si stále mohou upravit citlivost plynu, prokluz a funkce potlačení jízdy po zadním kole, ale typické funkce pro jízdu v ulicích, jako je například tempomat a KTMconnect, zůstanou zachovány.

Systém kontroly trakce – zkráceně MTC – využívá ke kontrole trakce dva různé ovladače. Tím hlavním je ovladač prokluzu kola, který reguluje míru prokluzu na zadním kole. Ovladač úhlu náběhu identifikuje a reguluje náhlé změny ve zvednutí předního kola. Každý z těchto ovladačů má vlastní strategii pro zajištění bezpečnostní sítě „za scénou“. Kromě zřejmých výhod v oblasti bezpečnosti tento systém přispívá rovněž k lepší akceleraci v přímém směru. MTC funguje také při testování úhlů náklonu – okamžitě reaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. MTC sníží výkon motoru extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem do škrticích klapek, čímž sníží prokluz na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní prokluzu zadního kola. Systém MTC lze pochopitelně zcela vypnout, pokud chceš řádit jako chuligán.

Na rozdíl od funkce MTC, která se aktivuje, když se výkon zvyšuje, MSR funguje právě naopak. Funkce Motor Slip Regulation (MSR, regulace brzdného momentu motoru) je součástí standardní výbavy motocyklu BRABUS 1300 R Edition 23. Funkce MSR spolupracuje s antihoppingovou spojkou a upravuje reakce na ubrání plynu, čímž zajišťuje super plynulé zpomalování v náročných podmínkách bez jakéhokoli nežádoucího zablokování zadního kola. V režimech „Track“ a „Supermoto ABS“ je tato funkce deaktivována, aby mohl jezdec do zatáčky vjet smykem – jak bys čekal.

Když jezdec zvolí „Supermoto ABS“, stanou se tři věci. Nejprve bude na zadním kole deaktivována funkce ABS, což jezdci umožní zablokovat brzdy a klouzat do zatáček. Za druhé, systém ABS nezasáhne do činnosti zadního kola zvedajícího se z asfaltu, což umožňuje jízdu po předním kole. Za třetí, náklonové ABS je deaktivováno, což jezdci umožní naprostou kontrolu při rychlém průjezdu zatáčkami a maximální tlak v brzdové soustavě. Deaktivace těchto funkcí v režimu „Supermoto ABS“ poskytne jezdci více kontroly v extrémních situacích na okruhu a těm zkušeným umožní před rychlým nájezdem do apexu brzdit mnohem ostřeji.

K pohodlí při delších dálničních jízdách na BRABUS 1300 R Edition 23 přispívá tempomat. Lze jej snadno aktivovat a ovládat spínačem na levé rukojeti a nastavit ho při 3., 4., 5. nebo 6. rychlostním stupni v rozmezí 40–200 km/h. Je to jeden ze způsobů, jak si ušetřit nějakou energii na sekce plné zatáček.

Jak již název napovídá, systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System) monitoruje tlak v pneumatikách a prostřednictvím TFT displeje varuje jezdce na případné poškození pneumatiky při ztrátě tlaku. Přináší tak vyšší pohodlí, protože místo kontrolování tlaku můžeš strávit více času v sedle.

Velkým přínosem z hlediska bezpečnosti je automatická deaktivace ukazatelů směru (ATIR), protože nyní je díky tomu nemožné zapomenout je vypnout. Ukazatele se automaticky vypnou po 10 sekundách blikání a po ujetí 150 metrů.

Zapomeň na klíčky zapalování a mechanicky uzamykatelná víčka palivové nádrže. BRABUS 1300 R Edition 23 využívá bezklíčovou technologii. Jediné, co potřebuješ, je mít v kapse transpondér, se kterým odemkneš palivovou nádrž a nastartuješ stroj.