Jak dobře vypadá toto kolo? Inspirovali jsme se grafikou, kterou byl v roce 1994 vybaven GASGAS, vítěz mistrovství světa v enduru, a po 30 letech jsme tento design aktualizovali a použili na GASGAS EC 300 GP pomocí technologie IML. Tento moderní proces nanášení in-mold znamená, že grafika nikdy nevybledne, nepoškrábe se ani se neodloupne, takže motocykl bude po nějakou dobu vypadat jako nový.

Ano, vzhled modelu GASGAS EC 300 GP jsme opravdu vylepšili! Převážně červenou barvou, ale přidali jsme také trochu černé a žluté barvy na karoserii, aby EC 300 GP opravdu vyčníval z davu. Díky velkým styčným plochám karoserie můžete motorku uchopit i koleny, ať už jsou podmínky jakkoli drsné. Na místě vás udrží celoplošný potah sedla, jehož černé boky dokonale ladí s grafikou. A aby toho nebylo málo, červený kryt nádrže dodává další barevný nádech.

K parádnímu vzhledu modelu GASGAS EC 300 GP přispívají černá řídítka NEKEN a černé chrániče rukou. Dále jsou namontovány středně tvrdé, uzamykatelné gripy ODI, které poskytují dostatek pohodlí i během těch nejdelších dnů na kole.

Nejenže dodávají motocyklu trochu pikantnosti, ale červeně eloxovaný stahovák přední nápravy a zadní řetězové kolo SUPERSPROX Stealth jsou dobře známé jako nezbytná vylepšení pro každého jezdce endura. Za prvé, stahovák osy umožňuje neuvěřitelně jednoduchou demontáž a opětovnou montáž předního kola. Pak díky ocelovým zubům a hliníkovému středu řetězové kolo překoná životnost jakéhokoli hliníkového dílu nejméně třikrát a přidává pouze zlomek hmotnosti.

Méně času stráveného prací na kolech znamená více času stráveného jízdou na kole, a právě proto si zamilujete jednoduchý systém montáže filtrů bez použití nářadí a nesmyslů. Airbox umožňuje rychlou a snadnou výměnu filtru a je navržen s přesně umístěnými vstupními kanály, které směrují proud vzduchu k filtru Twin Air, což pomáhá vytvářet maximální výkon.

Velmi štíhlá palivová nádrž vyrobená z průhledného polyethylenu umožňuje zjistit, kolik paliva se v ní nachází, zatímco víčko plnicího otvoru se závitem zajišťuje bezpečné a spolehlivé utěsnění. Pod palivovou nádrží je pevnější podpěra z pryže, která nejen pomáhá držet nádrž pevně na místě, ale také chrání rám před opotřebením. Díky integrovanému palivovému čerpadlu, které umožňuje další vyprázdnění nádrže před doplněním paliva, nejsou pro tento GASGAS problémem ani delší jízdy!

Větší je lepší, pokud jde o stupačky. Právě proto mají nejen větší plochu pro maximální přilnavost, ale také jsme je vyrobili tak, aby se méně zachytávaly o hrany hlubokých kolejí, což znamená, že neztrácejí hybnost vpřed. Kolíky jsou také lehké a zabraňují hromadění bláta. Takže bez ohledu na to, jak je trať rozbahněná, budete mít vše pod kontrolou.

Vzhledem k tomu, že sériový rám modelu EC 300 poskytuje hravé jízdní vlastnosti, ostré zatáčení a jistotu v přímém směru, nebylo třeba u modelu GASGAS EC 300 GP nic měnit. Ale jak vidíte, černá, lesklá prášková povrchová úprava dává tomuto motocyklu opravdu vyniknout! A na jeho ochranu je tu sada přilnavých chráničů rámu.

Celohliníkový pomocný rám je lehký, pevný, funguje jako jeden celek s novým rámem, pomáhá centralizovat hmotnost a výrazně přispívá k vynikajícím jízdním vlastnostem motocyklu.

Kované hliníkové trojité třmeny nabízejí správnou míru vypočtené pružnosti díky šetrnějšímu představci řízení. Trojité objímky dokonale vyrovnávají trubky vidlice pro hladký chod, což zlepšuje zpětnou vazbu předního kola a vede k předvídatelnému ovládání na jakékoli trati a v jakémkoli terénu. Nastavitelné uchycení řídítek s o něco větší styčnou plochou s řídítky snižuje možnost jejich zkroucení. Díky povrchové úpravě tryskáním skelných kuliček vypadají trojité třmeny vždy jako nové.

Vpředu se vidlice WP XPLOR Open Cartridge postarají o snadné pohlcování nerovností. Když už mluvíme o jednoduchosti, nastavení vidlic' podle rychlosti, hmotnosti a stylu nemůže být jednodušší. Na horní straně levé nohy vidlice můžete nastavit kompresi, zatímco na pravé noze vidlice můžete jemně doladit odskok, přičemž obě nastavení lze nastavit ručně. Je to tak snadné!

Zadní tlumič WP XACT nabízí i nadále 300 mm zdvihu a díky novým těsněním s nižším třením v závěsu se jeho výkon posunul o stupeň výše na rok 2025, zatímco šroub závěsu s menším průměrem ušetřil trochu hmotnosti. Díky tomu, že si každý jezdec může vytvořit individuální nastavení, lze tlumič nastavit ručně různými způsoby. Vysokou a nízkou kompresi i odskok lze snadno a rychle vyladit pro maximální pohodlí a trakci.

Kyvná vidlice tohoto modelu GASGAS je odlitá z jednoho kusu hliníku a rozhodně vypadá skvěle! Nový, pevnější jezdec řetězu zvyšuje odolnost a udržuje hladší chod řetězu po delší dobu. V zadní části kyvné vidlice najdete vodítko řetězu se zaobleným profilem, které pomáhá klouzat po zemi, když kolo překonává hluboké vyjeté koleje. A konečně, přehledné značky pro nastavení řetězu zajišťují rychlou a snadnou údržbu.

Díky vstřikování do škrticí klapky (TBI) je jízda s EC 300 naprostým snem! Proč? Dovolte nám, abychom vás zasvětili… Během jízdy ECU nepřetržitě analyzuje teplotu vzduchu a vody, tlak v klikové skříni, otáčky a polohu škrticí klapky. To znamená, že do motoru je vždy dodávána dokonalá směs vzduchu a paliva, takže motor běží čistě a nabízí maximální výkon, když přidáte plyn.

Jediné, co na EC 300 nenajdete, je starý školní výkonový ventil! Protože je motocykl poháněn pomocí vstřikování paliva do škrticí klapky (TBI), používá se místo toho elektronický systém řízení výfuku, který funguje tak, že otevírá boční výfukové otvory dříve, než se otevře hlavní výfukový otvor. Co to znamená? Inu, vytváří to plynulý, silný a velmi dobře ovladatelný průběh výkonu, který si na tratích zamilují všichni jezdci endura.

Šestistupňová převodovka se širokým převodovým poměrem, která je určena pro enduro, vám umožní s jistotou zaútočit na terén a každou překážku. Je také hladce řazená a mimořádně odolná, každé přeřazení je pozitivní za všech podmínek, mimo jiné díky řadicí páce, která je navržena tak, aby se kolem ní netvořilo bláto.

Kliková hřídel EC 300 je zkonstruována tak, aby měla správnou hmotnost pro živou odezvu motoru bez ztráty točivého momentu a byla dokonale vyvážená. To znamená méně vibrací motoru, které jsou ještě více sníženy díky protiběžnému vyvažovacímu hřídeli. Konečným výsledkem je menší únava, a tedy větší pohodlí, které vám umožní jezdit déle!. Přesně to, co chcete, když jde o enduro.

Nízká hmotnost a mimořádná pevnost klikových skříní se vyznačuje tenkostěnnou konstrukcí, která byla umožněna použitím vysokotlakého procesu tlakového lití. V klikových skříních jsou všechny pohyblivé části umístěny tak, aby se centralizovala hmotnost, což hraje velkou roli v tom, že se na tomto kole jezdí skvěle!

Motor EC 300 je vybaven bočně uloženým vyvažovacím hřídelem, který výrazně snižuje vibrace. Výsledek? Větší pohodlí, které rozhodně využijete při delších a techničtějších jízdách.

Všechny naše výfuky jsou navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly zvukové předpisy FIM a zároveň byly kompatibilní se soutěžemi enduro. Naše dvoutaktní výfuky jsou mimořádně pevné a nabízejí optimální geometrii, výkon a světlou výšku, takže jsou méně náchylné k poškození. Výfuky pro 2-taktní motory mají také pokročilou vnitřní konstrukci pro vynikající tlumení hluku a úsporu hmotnosti.

Pro zajištění konzistentního chodu spojky a velmi lehkého pocitu na páce je GASGAS EC 300 vybaven ocelovou spojkou s tlumenou membránou (DDS) a hydraulickým spojkovým systémem BRAKTEC. Díky použití jediné membránové pružiny namísto běžnějších vinutých pružin obsahuje konstrukce také systém tlumení, který zvyšuje trakci i životnost. Robustní koš a vnitřní náboj navíc zaručují optimální přívod oleje a chlazení spojky. Navíc je téměř bezúdržbová!

Aby měl každý jezdec jistotu, že dostane potřebný brzdný výkon, přišroubovali jsme k modelu EC 300 GP jedno z našich nejoblíbenějších technických příslušenství – 260mm polopropustný přední brzdový kotouč! Společně s předními a zadními brzdovými systémy BRAKTEC se jedná možná o nejlepší brzdovou soustavu ve světě endura.

Při jízdě na enduro dobře víte, že budete potřebovat konzistentní výkon spojky, zejména když se budete prodírat nejtěžšími technickými úseky. Právě z tohoto důvodu jsou všechna enduro kola GASGAS vybavena kvalitním hydraulickým spojkovým systémem BRAKTEC. Kromě toho, že je páka extrémně lehká na stisk, což snižuje únavu, je volná vůle systému také samočinně nastavitelná. To znamená, že bod záběru od okamžiku, kdy motocykl GASGAS uvedete do života, zůstává po celý den stejný. Každý den.

Lehká, odolná a úhledně obepínající motor, kluzná deska zajišťuje plnou ochranu spodní části motoru a rámu. To znamená, že se můžete s naprostou jistotou pustit i do těch nejskalnatějších a nejhorších cest. A protože byl během vývoje testován na odolnost, určitě to zvládne.

Model GASGAS EC 300 GP jsme vybavili chladicím ventilátorem, takže bez ohledu na to, jak drsné, hluboké nebo bláznivé jsou podmínky, se nebudete muset obávat přehřátí kola. Ventilátor je dokonalým doplňkem již tak skvělého chladicího systému a nezaručuje žádnou ztrátu výkonu ani spolehlivosti.

Dá se říct, že jsme na tomto kole opravdu zintenzivnili práci s koly a pneumatikami! Černé ráfky přece nemůžete přehlédnout, nebo ano? A ty skutečně mění vzhled modelu EC 300 GP. Abyste měli jistotu, že snadno překonáte jakoukoli překážku a vyjedete jakýkoli kopec, jsou obuty do pneumatik METZELER 6 Days Extreme pro maximální trakci a přilnavost.

No need for premixing here! Running at an average fuel-to-oil ratio of 1:60 means one tank of oil is enough for hours and hours of riding. Controlled by the Engine Management System, an electronic oil pump feeds oil into the throttle body based on how hard the motor is working so you can be confident that no matter how hard this thing's revving, the motor is always perfectly lubricated. Additionally, when the oil level is getting low, a warning light illuminates so you'll know exactly when it's time to add a little more oil.

Všechny dvoutaktní modely GASGAS EC jsou vybaveny nejpokročilejším systémem řízení motoru (EMS) ze všech dvoutaktních enduro motocyklů, což znamená, že se jezdci mohou plně soustředit na traily před sebou. Mozkem systému je elektronická řídicí jednotka (ECU), která pro každý převodový stupeň zapíná jinou mapu, aby poskytla ten nejlepší výkon, a také snímač převrácení, který zastaví motor v případě těžkého pádu. Zjednodušeně řečeno, řízením časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě údajů ze snímačů, jako je teplota nasávaného vzduchu, poloha škrticí klapky a teplota chladicí kapaliny, se systém EMS stará o vše, co souvisí s palivem, vzduchem a olejem.

Díky použití LED diod je světlomet téměř třikrát jasnější než klasická žárovka a je obzvláště účinný, když se nacházíte hluboko v hustém lese. A pokud se maska nebo světlomet poškodí, dvoudílná konstrukce umožňuje vyměnit pouze to, co je rozbité.

Někdy se vám v enduro stane, že budete chtít v závislosti na terénu nebo situaci zvolit jiný styl přenosu výkonu, a právě proto je EC 300 GP vybaven přepínačem Map Select! Máte na výběr ze dvou map: Mapa 1 je velmi mírná a ideální pro pomalé, technické úseky, a pak je tu Mapa 2, když je na pořadu dne hluboké bláto nebo měkká hlína. Navíc můžete mezi jednotlivými mapami přepínat během jízdy, takže nemusíte zastavovat. Stačí zapnout mapu, kterou potřebujete, a šlápnout na plyn!

Pro rok 2025 jsou naše dvoutaktní motory poháněny vstřikováním paliva do škrticí klapky – přesněji 39mm škrticí klapkou Keihin – která ve spolupráci s řídicí jednotkou zajišťuje dokonalou směs paliva a vzduchu. Konečný výsledek? Svižný, čistý chod motorů, které vytvářejí plynulý a silný výkon.

Pro zjednodušení spouštění a zastavování jsme nyní umístili tlačítka pro každou funkci do stejného krytu na pravé straně lišt. Samotný startovací motor je napájen lehkou Li-lon baterií, která tento GASGAS uvede do života, jakmile stisknete startovací tlačítko. Je rychlý a spolehlivý. Přesně to, co od elektrického startéru chcete.