Zcela červené a zcela nové! Elegantní karoserie, která byla kompletně přepracována od přední části až po zadní, je neuvěřitelně ergonomická, má větší styčné plochy a vylepšený trojúhelník jezdce, který ještě více zlepšuje ovládání. Kryty radia jsou tvarovány tak, aby pomohly lépe uchopit motocykl při přidání plynu. Nechybí ani super přilnavý potah sedla, díky kterému budete sedět přesně tam, kde potřebujete.

Všechny naše výfuky jsou navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly zvukové předpisy FIM a zároveň byly kompatibilní se soutěžemi enduro. Naše čtyřtaktní výfuky těsně obepínají motor, aby nepřekážely a poskytovaly ten nejlepší výkon při co nejnižší hmotnosti. Jsou také vyrobeny ze dvou kusů, což znamená, že je lze snadno demontovat, aniž by bylo nutné vyjmout zadní tlumič. Vzadu je krátký a kompaktní tlumič vyrobený z hliníku se surovou povrchovou úpravou, protože, přiznejme si, dříve nebo později se poškrábe!

Méně času stráveného prací na kolech znamená více času stráveného jízdou na kole, a právě proto si zamilujete jednoduchý systém montáže filtrů bez použití nářadí a nesmyslů. Airbox umožňuje rychlou a snadnou výměnu filtru a je navržen s přesně umístěnými vstupními kanály, které směrují proud vzduchu k filtru Twin Air, což pomáhá vytvářet maximální výkon.

Přidejte plyn a pevně se držte! Ne však příliš pevně, protože nikdo nemá rád pumpování rukou… Aby však byla jízda pohodlná, jsou řídítka Neken upnuta do přepracovaných úchytů řídítek (jsou méně odolná proti zkroucení v případě nárazu do paluby) a jsou vybavena středně složenými gripy ODI ve stylu lock-on, aby bylo dosaženo pohodlného nastavení, které vyhovuje všem jezdcům. K dispozici je také nový, pevnější kryt plynu, který je odolnější proti nárazům a zvyšuje odolnost.

Zcela nová nádrž pojme devět litrů paliva, ale zůstává stejně štíhlá jako ta stará. Je vyrobena z průhledného polyethylenu, takže jezdci snadno zjistí, kolik paliva se v nádrži nachází, a víčko plnicího otvoru se závitem zajišťuje bezpečné a spolehlivé utěsnění. Díky integrovanému palivovému čerpadlu, které umožňuje další vyprázdnění nádrže před doplněním paliva, nejsou pro tento GASGAS problémem ani delší jízdy!

Větší znamená lepší, pokud jde o stupačky, a proto jsou nové modely vybaveny větší platformou pro lepší ovládání. Navíc jsou díky nové konstrukci uchycení umístěny více dovnitř rámu, takže jsou méně náchylné k zachycení o hrany hlubokých kolejí a podobně.

Nová generace enduro kola není nic bez nového rámu, že? Hravé ovládání pokračuje i v roce 2024, protože nejlepší vlastnosti starého rámu – ostrá jízda v zatáčkách a jistotu vzbuzující stabilita v přímém směru – zůstaly zachovány. Naši inženýrští mágové však nějakým způsobem docílili toho, že se toto kolo ovládá ještě lépe! Toho dosáhli vylepšením chování proti převrácení pro maximální trakci při výjezdu ze zatáček a v celém rámu byla v určitých oblastech změněna tloušťka stěn, aby se zlepšila zpětná vazba jezdce a absorpce energie. Rám je dokončen odolným červeným práškovým lakem a chrániči, které zabraňují opotřebení a které také nabízejí trochu více přilnavosti pro vaše boty.

Celohliníkový pomocný rám je lehký, pevný, funguje jako jeden celek s novým rámem, pomáhá centralizovat hmotnost a výrazně přispívá k vynikajícím jízdním vlastnostem motocyklu.

Nové kované hliníkové trojité třmeny nabízejí správnou míru vypočtené pružnosti díky přepracovanému představci řízení. Trojité objímky dokonale vyrovnávají trubky vidlice a zajišťují hladší chod, což zlepšuje zpětnou vazbu předního kola a vede k předvídatelnému ovládání v jakémkoli terénu. K dispozici jsou také nové, nastavitelné úchyty řídítek s o něco větší styčnou plochou s řídítky, takže v případě pádu je menší pravděpodobnost, že se řídítka zkroutí. Díky povrchové úpravě tryskáním skel vypadají trojité objímky vždy jako nové.

Osvědčené vidlice WP XPLOR Open Cartridge zůstávají zachovány, ale pro rok 2024 byly aktualizovány o nová nastavení, která dále zlepšují výkon. K dispozici jsou také delší nohy vidlice, které kolo o něco více vyvažují. Odskok a kompresi klik snadno nastavíte rukou.

Nový zadní tlumič WP XACT, který snadno pohlcuje nerovnosti, je kratší a lehčí než stará verze, ale stále nabízí 300 mm zdvihu. Uvnitř došlo k několika technickým změnám s novým pístem, který zlepšuje počáteční pohodlí a pomáhá tlumiči zůstat o něco výše ve zdvihu, zejména při prudké akceleraci. Stejně jako vidlice WP je i tlumič WP nastavitelný ručně, takže si ho snadno a rychle nastavíte, kdykoli budete potřebovat.

Nová kyvná vidlice tohoto modelu GASGAS je odlitá z jednoho kusu hliníku, má nižší hmotnost než ta stará a je o něco tužší. Je zde také mnohem odolnější jezdec řetězu a vodítko je více zaoblené, aby se kolo nezachytávalo o zem, když si razíte cestu přes drsné koleje! Kyvná vidlice je doplněna novou 22mm osou zadního kola, která doplňuje vylepšené vlastnosti ohybu celého podvozku. A konečně, přehledné značky pro nastavení řetězu zajišťují rychlou a snadnou údržbu.

Všechno v motoru ES 350 je pro rok 2024 zcela nové. Naši inženýři vylepšili všechny hlavní komponenty, aby maximalizovali výkon a točivý moment již tak úžasného motoru. Dokonce pomáhá zlepšit ovladatelnost, protože je umístěn uvnitř rámu mírně nakloněného dozadu, což pomáhá centralizovat hmotnost.

Válec a píst typu CP s přemostěnou skříní jsou navrženy pro výkon a společně vytvářejí působivý točivý moment a špičkový výkon. A protože jsou oba komponenty profesionálně zkonstruovány z vysoce pevného hliníku, můžete si být jisti, že o jejich spolehlivosti nikdy nebude pochyb.

Pro rok 2024 je model ES 350 vybaven přepracovanou hlavou válců DOHC s uspořádáním, které je pečlivě navrženo tak, aby poskytovalo výkon a spolehlivost. Uvnitř jsou sledovací prsty opatřeny povrchovou úpravou Diamond-Like Carbon (DLC) pro minimální tření, což spolu s přepracovaným vačkovým hřídelem přináší neuvěřitelně široký rozptyl výkonu.

Motor ES 350 používá kompaktní multifunkční vyvažovací hřídel, který působí proti otáčivé síle klikového hřídele. Snižuje nežádoucí vibrace a zároveň pohání vodní čerpadlo a rozvodový řetěz.

Nové klikové skříně s nízkou hmotností a mimořádnou pevností mají tenkostěnnou konstrukci, což je možné díky použití vysokotlakého tlakového lití. V klikových skříních jsou všechny pohyblivé díly umístěny tak, aby se centralizovala hmotnost. To hraje velkou roli v tom, že se na tomto kole jezdí skvěle!

Kliková hřídel je uložena hluboko v motoru ES 350 a je klíčem k pohonu extrémně rychlých pohyblivých částí uvnitř motoru, které následně uvolňují bezkonkurenční výkon motoru. Navíc díky přívodu oleje, který zajišťuje zvýšenou odolnost motoru, nabízí ES 350 dlouhé servisní intervaly klikového hřídele 135 hodin.

Model ES 350 má kompaktní konstrukci, která zajišťuje lepší účinek a vyšší odolnost, a používá ocelovou spojku s tlumenou membránou (DDS) spolu s hydraulickým systémem Braktec. Díky tomu, že jezdci mají vždy naprostou kontrolu, je místo tradičních vinutých pružin použit ocelový přítlačný talíř s jednou membránou, který spolu s tlumicím systémem zajišťuje lepší trakci a odolnost.

Nová šestistupňová převodovka Pankl Racing Systems s širokým převodovým poměrem, která je specifická pro enduro, je mimořádně odolná a spolehlivá a umožňuje vám s naprostou jistotou zdolávat nejpomalejší i nejrychlejší typy terénu. Převodovka se nyní díky několika vylepšením řadicího mechanismu řadí ještě snadněji, zatímco nová řadicí páka zabraňuje usazování nečistot.

Rychlá jízda je zábavná, ale v enduro se často stává, že musíte ve spěchu zpomalit! Právě proto jsou všechna enduro kola GASGAS vybavena nejnovějšími kvalitními brzdovými třmeny a ovladači BRAKTEC. S 260mm kotoučem vpředu a 220mm kotoučem vzadu je brzdný výkon vážně působivý, což jezdce inspiruje k většímu úsilí, rychlejší jízdě a pozdějšímu brzdění.

Hydraulický spojkový systém Braktec, který montujeme na všechna enduro kola GASGAS, zajišťuje rovnoměrné opotřebení, téměř bezúdržbový provoz a dokonalý účinek – i v těch nejnáročnějších enduro podmínkách. Je také extrémně lehká, což znamená menší únavu, zejména v technických úsecích. Volná vůle je neustále upravována, aby se bod záběru nikdy nezměnil, a pro rok 2024 je tu'přepracovaná páka pro ještě větší pohodlí.

Chladný motor je dobře fungující motor, a proto jsou všechny enduro motocykly GASGAS vybaveny chladicím systémem navrženým pro maximální účinnost. Ten také eliminuje potřebu dalších hadic, zatímco štíhlá konstrukce chladičů zajišťuje užší motocykl s prvotřídní ergonomií. Chladiče jsou odborně vyrobeny z vysoce pevného hliníku a jsou namontovány blízko těžiště pro co nejlepší ovladatelnost.

Naše kola jsou připravena na drsnou hru a jsou konstruována tak, aby vydržela nápor. Bez ohledu na to, jak těžké je přistání nebo jak drsná je trať, stříbrné, CNC obráběné náboje, lehké paprsky a vysoce odolné ráfky EXCEL poskytují maximální pevnost a odolnost pro naprostý klid.

Všechna kola GASGAS Street Enduro jsou vybavena pneumatikami TKC 80 vpředu i vzadu, které jsou navrženy tak, aby byly odolné, přilnavé a poskytovaly výkon, který doplňuje naše osvědčená výkonná kola. Vzorky běhounu, které vzbuzují důvěru v širokém spektru terénu, jsou navrženy tak, aby maximalizovaly trakci i brzdný výkon.

Malý, lehký a rychlý při zpracování dat! Systém řízení motoru neustále měří, počítá a optimalizuje chod motoru a podle toho se přizpůsobuje, což znamená, že se můžete soustředit na trasu před vámi. Koneckonců, o tom je enduro, ne? Navíc, protože k jízdě v terénu neodmyslitelně patří pády, je zde nový snímač převrácení, který zastaví motor, pokud se motocykl převrátí, což se v enduro může stát a často se to stává!

Na našich čtyřtaktních enduro motorkách používáme 42mm jednotku Keihin. U modelu ES 350 je zaručena okamžitá reakce na plyn díky přímému uchycení plynového lanka bez použití táhla. Vstřikovač škrticí klapky je navíc umístěn tak, aby do spalovacího prostoru přiváděl co nejefektivnější proudění, což zajišťuje ten nejlepší výkon.

Nová řídicí jednotka Offroad nahrazuje všechna stará relé a pojistky a zjednodušuje tak veškerou elektroinstalaci. Jednotku OCU najdete pod sedlem, aby byla v bezpečí, a v nepravděpodobném případě, že elektrická součástka na motocyklu zaznamená problém, změní se příslušná LED dioda ze zelené na červenou. Tímto způsobem můžete rychle diagnostikovat problém, vyřešit ho a pak se vrátit k jízdě!

Nejlepší vynález od dob kola! Díky elektrickému startéru tento GASGAS startuje velmi snadno při každém stisknutí startovacího tlačítka. Díky použití Li-Ion baterie, která váží přibližně o 1 kg méně než běžná olověná baterie, můžeme nabídnout pohodlí elektrického startování a zároveň udržet celkovou hmotnost motocyklu na minimu. Je to výhra pro všechny!