Model ES 700 se vyznačuje jedinečnou ergonomií, která zajišťuje maximální požitek a výjimečný zážitek z jízdy. Živá ovladatelnost a jízdní pozice inspirovaná offroadem vzbuzují důvěru a vlévají zábavu do každé jízdy. Každý model je nabitý osobitostí a svým odvážným červeným vzhledem vyniká hlasitě a hrdě.

Tak, tak červená! Díky zářivě červené karoserii a výrazné grafice vás na ES 700 nikdo nepřehlédne. Všechny panely jsou inspirovány naší úžasnou off-roadovou řadou a zároveň jsou špičkově ergonomické – úhledně obepínají rám a motor a zlepšují tak spojení mezi jezdcem a motocyklem, což umožňuje naprostou kontrolu ve všech situacích.

My se o vás a vaše kolo postaráme. Naše rozsáhlá nabídka speciálně vyvinutého, testovaného a osvědčeného technického příslušenství GASGAS dále rozšiřuje možnosti motocyklu ES 700. Díky komponentům prémiové kvality, které zlepšují styl, výkon a spolehlivost, si můžete svůj motocykl přizpůsobit přesně podle svých představ! Sestavte si svůj vlastní model ES 700 v našem online konfigurátoru.

Zábava v terénu vyžaduje specializované offroadové oblečení a ochranu! Offroadové oblečení GASGAS je navrženo tak, aby skvěle vypadalo, udrželo vás v bezpečí a zajistilo maximální pohyblivost, a jezdci tak mohou čelit všemu, co se jim postaví do cesty!

Seriózní jízda na stezce i na ulici, pro to je GASGAS ES 700 stvořen. A právě proto má model ES 700 výjimečné jízdní vlastnosti, díky nimž se jezdci všech úrovní schopností mohou cítit bezpečně, jistě a velmi sebevědomě, ať už jedou kamkoli. Od ocelových mřížových rámů, které zajišťují dokonalou kombinaci pružnosti a tuhosti, přes naše superpevné, skvěle vypadající, tlakově lité kyvné vidlice, až po 13,5litrové palivové nádrže, které udržují nízkou hmotnost, poskytují naše silniční motocykly skvělé jízdní vlastnosti. Všechny panely dokončené zářivě červenou karoserií, stejně jako špičková ergonomie, úhledně obepínají rám a motor, čímž zlepšují spojení mezi jezdcem a motocyklem a zajišťují naprostou kontrolu ve všech situacích.

Flex. Tuhost. Zábava. Tři nejdůležitější věci, pokud jde o naše lehké hrazdové rámy. Jsou navrženy tak, aby poskytovaly ostrou ovladatelnost a stabilitu, a správná míra pružnosti zajišťuje vzrušující jízdu na ES 700 pokaždé. Je vyroben z vysoce kvalitní chrom-molybdenové oceli, která je mimořádně pevná, a díky přesně vypočítané torzní tuhosti a podélnému prohnutí mají jezdci všech schopností jistotu, že mohou vyvinout větší tlak a jet dál. Jsou také svařovány robotem, aby byla zajištěna přesnost a vždy ta nejlepší kvalita. A navíc váží pouhých 8,4 kg.

Chceme, aby si každý užil co nejvíce z každé jízdy, a proto je v samonosném zadním pomocném rámu modelu GASGAS ES 700 umístěna palivová nádrž o objemu 13,5 litru. Je vylisována z jediného kusu vysokopevnostního polyamidu a váží pouhých 5,2 kg, je mimořádně odolná a umístěná tak, aby hmotnost byla co nejnižší pro co nejlepší jízdní vlastnosti. Chcete přidat buď speciální montážní rám, nebo madla pro spolujezdce? Žádný problém, na to jsme již mysleli!

Žádné svařování, jen superpevná, skvěle vypadající, tlakově litá kyvná vidlice, jako na všech našich kolech! Kyvná vidlice GASGAS ES 700 je vyrobena z jediného kusu hliníku a váží pouhých 3,9 kg, takže se dokonale prohýbá a pomáhá zlepšit ovladatelnost i výkon. Zadní tlumič WP se dokonale spojuje a zajišťuje progresivní tlumení zadní části.

Víme, jak důležité je skvělé odpružení, a proto si vidlice WP XPLOR, kterými je model ES 700 vybaven, zamilujete. Jsou nejlepší v oboru. Navíc se dají neuvěřitelně snadno ručně doladit pomocí malých ovladačů na horní straně každé nohy vidlice – na levé vidlici je to nastavení komprese, na pravé nastavení odskoku.

Vzadu je tlumič WP XPLOR, který zvládne i ten nejhorší terén. Díky oddělenému nastavení vysoké a nízké rychlosti komprese a také tlumení odskoku lze všechna tři nastavení jednoduše upravit, takže nastavení zadního odpružení je zábavné a snadné. Pro připojení tlumiče k závěsu jsme použili geometrii vyvinutou pro naši terénní řadu, která zajišťuje mimořádně hladkou jízdu i v tom nejnáročnějším terénu.

Dá se říci, že s těmito trojitými svorkami se toho děje opravdu hodně. Kromě skvělého černě eloxovaného povrchu hrají zásadní roli při dosažení co nejlepší ovladatelnosti modelu ES 700. Ano, jejich primární funkcí je držet vidlice na místě, ale jsou navrženy tak, aby upínací plochy rovnoměrně rozdělovaly tlak na vidlice a zlepšily tak pocit z odpružení přední části. Vidlice se při silných nárazech skutečně ohýbají a CNC obráběné trojité svorky jsou konstruovány tak, aby umožnily přednímu odpružení ohýbat se a dělat svou práci. A abychom udrželi vibrace přes řídítka na absolutním minimu, použili jsme horní svorku namontovanou na gumě, která přidává trochu více pohodlí.

GASGAS ví, co je potřeba pro pořádný offroadový výkon, a proto je model ES 700 vybaven vysoce kvalitním hardwarem a komponenty, které zajišťují spolehlivost, výkon a hravý charakter jízdy.

Nechceme, aby byl model ES 700 při jízdě v terénu jakkoli omezován, a proto je vybaven mimořádně pevnou sadou kol. Kola jsou sestavena z lehkých nábojů, které jsou pomocí kvalitních paprsků připevněny k osvědčeným ráfkům D.I.D. Kola jsou pevná, funkční a lehká.

Pneumatiky Continental TKC 80, důkladně testované v nejrůznějším terénu, jsou pro model ES 700 ideální volbou. Nejenže zajišťují výjimečnou přilnavost na silnici i v terénu, ale jsou také neuvěřitelně odolné, takže s nimi ujedete pořádný kus cesty, než nastane čas na jejich výměnu. Vpředu jsou to pneumatiky 90/90-21, vzadu jsme namontovali pneumatiky 140/80-18.

Do airboxu našeho modelu ES 700 se dostanou pouze dvě věci – čerstvý vzduch a vaše ruce, když potřebujete vyměnit vzduchový filtr. Airbox je snadno přístupný zpod sedadla a je navržen tak, aby poskytoval dokonalé proudění vzduchu do motoru a zároveň zajišťoval maximální ochranu před povětrnostními vlivy.

Vytvořit rychlé kolo je sice fajn, ale museli jsme se ujistit, že ES 700 dokáže také rychle zastavit! Právě proto jsme motocykl vybavili nejnovější brzdovou technologií ABS od společnosti Bosch. Namontovali jsme vysoce výkonné brzdy Brembo, protože jsou nejlepší na trhu, s dvoupístkovým plovoucím třmenem vpředu, který se upíná na 300mm plovoucí vlnovcový kotouč. U zadní brzdy jsme zvolili jednopístkový třmen a 240mm plovoucí vlnovcový kotouč pro kontrolované a přesné brzdění za všech podmínek.

Motor v našem modelu ES 700, který je plně vybaven vším, co je potřeba k zajištění působivého výkonu ve velkém měřítku, je nejvýkonnější ve své třídě a dosahuje výkonu 55 kW (74 k) při 8 000 ot/min a točivého momentu 73,5 Nm při 6 500 ot/min! Díky kompaktní konstrukci hlavy válců, která je vybavena dvojitou zapalovací svíčkou pro vyšší plynulost chodu motoru a nižší emise, zajišťují naše motory také dlouhé servisní intervaly. Jsou vybaveny kluznými spojkami PASC pro větší zábavu v zatáčkách a lehkými šestistupňovými převodovkami, výfukový systém z nerezové oceli splňující normu EURO 5 umožňuje našim 700 volně dýchat a zároveň zajišťuje nízkou hlučnost, nízké emise a maximální výkon.

Náš motor o objemu 692,7 cm³ máme rádi plně naložený. Plně vybavený vším, co je potřeba k zajištění působivého výkonu velkého motoru a dlouhých servisních intervalů. Výkon 55 kW (74 k) při 8 000 ot/min a točivý moment 73,5 Nm při 6 500 ot/min poskytují dostatek síly pro seriózní jízdu na silnici i v terénu. Hmotnost 43,4 kg včetně elektrického startování, škrticí klapky, spojky a vedení chladicí kapaliny není u našeho jednoválcového motoru s jednou horní vačkou problém!

Spolehlivost je pro nás velmi důležitá, a proto jsou motory vybaveny aktivním systémem vyprazdňování klikové skříně s nuceným mazáním motoru, který snižuje tření oleje a ztráty čerpadla. Hlavními výhodami jsou dlouhé servisní intervaly na 10 000 km a extrémně nízká spotřeba paliva pro snížení provozních nákladů. A to se komu nelíbí!

Nasát, zmáčknout, bouchnout, fouknout… neříká se, že se to děje ve čtyřtaktním válci? Moderní čtyřventilové hlavy válců, kterými je modelES 700 vybaven, mají dvě náhradní svíčky, které zaručují plynulý průběh výkonu. Jediný horní vačkový hřídel motoru působí přímo na 42mm sací ventily prostřednictvím prstových sledovačů s 34mm výfukovými ventily ovládanými vahadlem, což zajišťuje přesnější časování ventilů při vyšších otáčkách motoru.

Pracné díly v srdci motoru, které zajišťují spolehlivost a výkon. A hlavně dlouhé servisní intervaly. Klikový hřídel se zdvihem 80 mm je vybaven válečkovým ložiskem, které zajišťuje tak důležité dlouhé servisní intervaly. Aby vše probíhalo hladce, je zde druhý vyvažovací hřídel, který snižuje setrvačnost a snižuje vibrace motoru. A konečně, aby byla zachována spolehlivost i při hranici 8 000 otáček za minutu, je motor 700 vybaven vysoce pevnou a proti opotřebení odolnou kombinací ojnice s kluznými ložisky, 105mm pístu ze slitiny hliníku a křemíku a pístního čepu s povrchovou úpravou Diamond Like Coating (DLC).

Výfukové systémy z nerezové oceli, které se starají o nízký hluk, nízké emise a maximální výkon, umožňují našemu modelu ES 700 volně dýchat. Výfukový systém je dokonale integrován do celkového designu motocyklu a zároveň splňuje normu EURO 5.

Zvedněte ruce, kdo chce rychleji vjíždět do zatáček a vyjíždět z nich? Pak je dobře, že jsme na model SM 700 namontovali kluznou spojku Adler s posilovačem. Kluzná spojka maximalizuje přilnavost zadního kola při prudkém zrychlování ze zatáček a zároveň zabraňuje nestabilitě zadního kola při prudkém brzdění a podřazování, čímž zajišťuje dokonalé vyvážení motocyklu při vjezdu do zatáček. Jedinečná konstrukce také snižuje nežádoucí vibrace a zlepšuje cit na spojkové páčce. Dále je tu nová hydraulická spojka Braktec. Byla vyvinuta tak, aby zajistila pozitivnější funkci Quickshifteru, a řazení a driftování se tak stává pro 2024 mnohem snazší.

Hedvábně hladké a přesné řazení lehké šestistupňové převodovky zajišťuje prudkou a rychlou akceleraci a dokonalou kontrolu i v těch nejextrémnějších podmínkách – na trati i v terénu.

Díky specifické mapě motoru A2 s omezením výkonu na 30 kW mohou na modelu ES 700 jezdit držitelé řidičského průkazu A2, kteří chtějí jezdit na opravdovém motocyklu typu 'Big Enduro' jak na silnici, tak v terénu.